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DESCRIPCIÓN
Laurin Koster L32 en venta
Mouni es un Laurinkoster 32 MKII (cabina mas larga en cubierta, más habitabilidad interior respecto al mkI) construido en 1976 en Suecia. Popa noruega, quilla corrida, sólido, marinero y con intraborda eléctrico, antifouling no tóxico y wc de compostaje.9’81 eslora, 2’88manga, 1’5m calado.
Se le añadió un botalon, balcón de proa para aumentar la superficie vélica, convertirlo en cutter y asi conseguir mejor balance y estabilidad direccional para compensar su tendencia a cargar la caña en su diseño original. La verdad es que en la actual configuracion tiene una estabilidad direccional fantástica con ceñidas abiertas sobretodo, sin necesitar de piloto automático (disponible autohelm).
La otra gran modificación a parte de la capota antirociones rígida, es la conversion a propulsion eléctrica, con un motor Thoosa 7000 Clean eMarine, dos baterias de litio Mastervolt MLI ULTRA 24/5000 (valorada cada una en aprox. 7000€) cableadas en serie para formar un sistema 180Ah a 48v. Cargador Mastervolt de 60A y paneles solares también Mastervolt, dos x 200W/24v, para un sistema de 400w a 24v que carga aprox el 20% de la capacidad de las baterias en un dia soleado. El sistema se monitorea con una pantalla táctil que se puede configurar a gusto del usuario y aporta datos de consumo y estado de las baterias asi como duración estimada de las baterias a consumo actual. El conversor a 12v para el sistema de luces, radio, AIS , nevera, es también Mastervolt.
Con la configuración actual se puede ir (en condiciones ideales) aproximadamente 10horas a 3nudos. A bordo hay un generador a gasolina Honda que permite, si se desea, alargar el rango. Mastervolt tiene muy buen servicio de atención y ofrece asistencia remota y actualizaciones, simplemente conectando la computadora al sistema. VHF Standard Horizon GX2000 con unidad en el cockpit. AIS True Heading ctrx Graphene Plus con splitter de antena (se puede conectar a Ipad o plotter). Plotter Garmin 420, un poco viejo (yo he utiizado básicamente el navionics para navegar). EPIRB. Balsa salvavidas de 2019 que necesita revisión. Mayor full batten con dos rizos en aceptable estado. Furlex, Genova y Trinqueta nuevas de 2015 y en muy buen estado (especialmente la trinqueta que se puede rizar a tormentin que ha sido usada literalmente 2 veces). Todas las velas con fundas de UK sailmaker, incluido calcetín para la genova enrollable. El mástil es de aluminio (el original era de fibra de vidrio) y es unos 50cm mas corto que el original y de mayor sección, apoyado en quilla. El interior fue reformado para tener una litera doble fija en la cabina principal a babor. El espacio de proa es de almacenamiento y para un baño seco/ de compostaje. Asi eliminando la entrada/salida del wc anttiguo y la refrigeración del motor, actualmente Mouni solo tiene un grifo de fondo en cabina perteneciente al desague de la pica de la cocina. En el cockpit hay dos grifos de fondo más del propio desagüe del cockpit. Es un barco seco, las ventanas tambien son nuevas y la tapiceria interior nueva. El antifouling es SilicOne, no tóxico. Hay un dinghy rígido a remos. Ancla Rocna de 15kg, cocina origo de alcohol, nevera 12v, ancla de capa, defensas, cabos, una bicicleta plegable, chaleco…
He tenido el barco solo un año, navegando en verano por las Baleares. La situación familiar me hace optar por estar más en tierra y prefiero ceder Mouni a otras manos que puedan darle más horas de navegación y más alegrias y aventuras.
En mis manos he pintado de nuevo la cubierta con antislip, pintado la capota rígida y reemplazado los metacrilatos antiguos, repuesto un tramo de 25m más de cadena y cable de la VHF en cockpit.
Cualquier consulta, escribidme, gracias.
Sant Carles de la Ràpita, Tarragona
Contacto: aleatory.a@gmail.com
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